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余机长告诉记者，一般来说，飞行员一天不超过8小时或9小时，一周不超过40小时。但这只是指飞行时间，实际运行的执勤时间要长得多，往往是飞行时间的两倍甚至是更多。今年是余机长成为机长的第三个年头，他表示，“每一次的飞行，我们都会争取最佳状态，保持一样的严谨和专注。而相比刚开始，现在飞已经多了一份从容，对特情处置的预案也会更全面。”

也有中国航企通过直接购买海外飞行学院来储备人才。比如，东方航空在2015年收购了CAE公司旗下位于澳大利亚维多利亚州的CAE墨尔本飞行培训有限公司50%股权。据《金融时报》，今年东航在这个飞行学校培训150名飞行员，并计划在对在建的设施投资5000万美元后，将培训人数提高1倍。

《公益时报》：您扶贫摄影的原则是什么？有没有既定的标准？杨凯生：两个原则。一个原则就是，它既然是记录扶贫、脱贫，就离不开一个“贫”字，所以其中要有一定量的照片来表现和反映这些地区的贫困、落后现象。但这还不是我们的主要目的。因此在拍摄和选片的过程中，不能单纯为了猎奇和“博眼球”而去聚焦痛苦、反映贫困落后，更重要的是，我们应该秉持准确地记载和定格历史的原则，更多捕捉和反映这些年的发展变化，反映当地父老乡亲一种艰苦奋斗、敢于战天斗地、积极向上的昂扬和乐观的精神面貌。所以你可以看出我今天展现的片子中第一部分“历史的遗留、自然的困厄”，它记载的是贫穷落后的一面，但它的量和我后面记录的“共同的努力、进步的印迹；不息的生机、腾昇的希望”等内容相比较的话，占比要少一些。

当前，中国正进行智能制造升级。而中小型企业没有足够的资金进行智能化升级改造，存在信息化、自动化基础薄弱等劣势，通过与大型互联网巨头进行合作或许是一条不错的选项。在电商向制造端渗透的过程中，电商不再满足于扮演撮合平台的角色，而是加重决策权，意在实现产销协同，并向消费者亮出高性价比的牌面。

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习仲勋曾有感慨：“江山就是人民，人民就是江山。”他一贯重视人民的来信，对于其中涉及的事情也都尽可能地予以解决。1954年底，习仲勋收到一份关于西北地区物资供应紧张、供应结构不合理的信件，感到事关重大，随即让秘书起草一份报告交由毛泽东阅示，当看到秘书由于信中实例稍显粗俗而在报告中未提及时，习仲勋说，例子虽欠妥，但却最真实地反映了人民群众的问题和现状，具有很强的说服力。报告递交后，立即引起了毛泽东和周恩来的重视，批示有关部门予以解决。